北京企业车牌收购市场近年来持续升温

北京企业车牌收购市场近年来持续升温                    

北京企业车牌收购市场近年来持续升温，成为资本市场关注的热点。这一现象的背后，是北京严格的汽车限购政策与旺盛的市场需求之间的矛盾。

北京自2011年起实施小客车数量调控政策，通过摇号方式分配个人和单位普通小客车指标。2023年，北京小客车指标年度配额为10万个，其中新能源指标占比提升至70%。在普通小客车指标方面，个人指标额度占年度指标配额的95%，单位指标额度仅占5%。这种严格的指标分配机制，使得企业通过正常渠道获取车牌的难度极大。

 企业车牌收购市场应运而生。通过收购持有车牌的公司股权，成为企业获取车牌的可行途径。这一方式在法律层面具有合规性，只要完成正常的工商变更登记手续即可。但收购过程中存在诸多风险点，包括目标公司债务情况、经营状况、车牌使用年限等，需要专业机构进行尽职调查。

 车牌收购价格受多重因素影响。首先是市场供需关系，北京常住人口超过2000万，而年度车牌指标仅10万个，供需严重失衡。其次是政策导向，新能源车指标的倾斜政策使得传统燃油车指标更加稀缺。此外，收购方式、公司资质等也会影响最终成交价格。目前，一个企业车牌的市场价格在20-30万元之间波动。

企业车牌收购市场的发展，反映了城市交通治理与企业发展需求之间的矛盾。从长远来看，随着公共交通体系的完善和新能源汽车的普及，车牌资源稀缺性问题或将得到缓解。但在当前阶段，企业仍需谨慎评估收购风险，合理规划交通资源配置。

 这一市场的存在，既是特殊政策环境下的产物，也体现了市场机制对资源配置的调节作用。未来，如何在政策调控与市场需求之间寻求平衡，仍是北京交通治理面临的重要课题。

1、2013年 朝阳***科技有限公司 转让1个车指标

2、2013年 海淀***科技有限公司 转让2个车指标

3、2012年 朝阳***商贸有限公司 转让1个车指标

4、2011年 通州***文化传媒有限公司 转让5个车指标

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