高合汽车未获中东资本投资 经营陷入困境

近年来，新能源汽车市场风起云涌，众多车企在这片蓝海中竞相角逐。然而，曾一度以高端豪华形象示人的高合汽车，却在发展道路上遭遇了重重困境，其期待的中东资本投资未能到位，经营状况愈发令人担忧。

高合汽车的发展历程可谓是大起大落。其创立之初，凭借独特的机甲科幻外形和内饰设计，以及高端豪华的品牌定位，吸引了不少关注的目光。 其主打车型的起售价均在 50 万元以上，甚至高达 80 万元，目标直指高端豪华市场，试图打造 “豪华纯电天花板”。 2021 年和 2022 年，高合汽车的累计销量分别为 4237 辆和 4349 辆，在当时的高端新能源汽车市场中，也算是取得了一定的成绩。

然而，自 2023 年以来，高合汽车的经营形势急转直下。2023 年 6 月，曾传出沙特投资部与华人运通签署价值 210 亿沙特里亚尔（约合 56 亿美元）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业，这一消息让高合汽车看到了转机。 同年 11 月，又有消息称沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF）正在洽谈向华人运通投资至少 2。5 亿美元。 但最终，这些投资并未实际到账，高合汽车所期待的中东资本 “救命稻草” 未能抓住。

为何中东资本的投资未能落实呢？据了解，中东 LP 的投资风格较为务实，更关注能够促进其国家绿色、环保和可持续发展的项目，以及与国家战略契合度高、具有稳定和长期回报的项目。 对于投资的企业，他们更倾向于成熟阶段的项目，且通常附带阶段性特殊条款，需要满足某些条件才能得到下一笔款项，例如被投资企业需在本土建厂等。 而高合汽车虽然产品定位高端，但销量与其他汽车品牌相比差距较大，盈利遥遥无期，且华人运通至今未公布后续投产计划，这些因素导致其与中东资本的合作最终无疾而终。

失去中东资本投资的高合汽车，经营困境逐渐显现。2023 年 10 月，高合汽车被传出进行首次大规模裁员，比例高达 20%，个别部门甚至裁员 50%。 2024 年伊始，又有消息称高合汽车陷入停工风波，虽官方第一时间辟谣，但随后又被传出供应商不发货、新车搁置等不利消息。 据供应商内部人士透露，自 2023 年 6 月起，高合汽车就曾延长账期，现金流似乎已经承压数月，甚至包括博世在内的部分供应商已因拖欠款项拒绝再为其提供汽车零部件，对接相关业务的外包员工也悉数被裁。

此外，高合汽车的市场销量也不尽人意。其 2023 年的总销量为 3735 辆，较前两年有所下降，且与其他造车新势力相比，销量差距明显。 为了扩大市场份额，高合汽车推出了更便宜的 HiPhi Y 车型，但效果并不理想，未能从根本上改变其销量低迷的局面。

高合汽车陷入困境的原因是多方面的。首先，其产品定位过于小众，虽然主打高端豪华，但品牌力尚未达到与之相匹配的高度，导致消费者对其品牌认可度有限，市场受众较窄。 其次，在产品核心技术方面，高合汽车与竞争对手相比存在一定差距，如续航表现、自动驾驶技术更新等方面相对滞后，难以满足消费者对新能源汽车不断提高的技术要求。 再者，高合汽车在资本运作上较为保守，成立以来从未有过公开的融资行动，创业所需资金主要来自盐城和青岛国资以及一些区域经销商集团，资金来源相对单一，抗风险能力较弱。

目前，高合汽车的经营状况依然严峻。据财新消息，高合汽车位于成都和广州的部分城市门店已经关闭，公司还在考虑进一步裁员。 面对困境，高合汽车创始人、CEO 丁磊曾表示公司翻身的窗口期最多只有三个月，并积极争取收购或寻找其他投资机会。 近期也有消息称高合汽车复工在即，或将被一汽强势收购，但具体结果仍未确定。

高合汽车的困境为新能源汽车行业敲响了警钟。在市场竞争日益激烈的当下，新能源车企不仅要注重产品的研发与创新，提升产品核心竞争力，还需合理规划资本运作，拓宽融资渠道，增强企业的抗风险能力。高合汽车能否在困境中找到出路，成功实现自救或获得新的发展机遇，还有待时间的检验，其未来的发展走向也将受到行业的广泛关注 。