2021汽车行业与北京车友息息相关的七项新政

2020年是多么不平凡的一年，对于全世界来说都是无法磨灭与难忘的岁月，横行肆虐的新冠病毒让全世界都受到了其影响和迫害，好在中国在社会各界合力之下控制了其发展。面对崭新的一年，也有更新的面貌和更新的标准来迎接接下来的挑战。今天，京牌喃喃就来和大家聊聊2021汽车行业的一些新政，而且是我们北京的车友应该了解的知道的一些更改。

2021年伊始，也、有一系列全新的政策开始正式推行落实，汽车行业自然也不例外。我们总结归纳了一系列和普通大众最息息相关的政策。1、国六实施，新车排放升级

2020年4月29日，国家11部委联合印发《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，其中提到调整国六排放标准实施有关要求。轻型汽车（总质量不超过3.5吨）国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。未经批准，各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。

时隔半年之后，延期实施的国六排放标准也已经在今年1月1日开始正式全面推行。这也就意味着，接下来的时间里，所有新购车辆将全面晋升为国六排放标准，低于此标准的新车未售车辆不得再进行买卖交易。

这个政策的关键点在于，国六标准的限制目前仅为新车范围，已进行登记的国五、国四等老车仍然可以在二手车市场进行流通，但若涉及到跨区域交易，则需要看迁入地的准入标准是否符合当前车辆的排放标准。

本次的国六标准被很多人称为“史上最严排放标准”，部分规格指标甚至远超欧洲、美国等地区。但需要注意的是，自今年元旦开始实行的新规只是“6a阶段”，也就是我们常说的国六a，其实更像是一个过渡阶段，最为严苛的国六b排放标准，则要等到2023年7月1日才会全面实施。

2、新能源继续免征购置税，但补贴下调

2020年4月22日，联合印发《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》明确提出，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式），以及燃料电池汽车。

免征车辆购置税的新能源汽车，通过《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。自《目录》发布之日起，购置列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税；购置时间为机动车销售统一发票（或有效凭证）上注明的日期。

新能源车主在接下来的几年内仍然会享受到购置税减免的政策福利，但30万元（含）以下的新能源车辆补贴将逐渐缩减，超过30万元的车辆不享受补贴。

3、车检改革，六减三增

2020年5月26日，发布的《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准。新的年检项目会进行“6个取消”和“3个增加”，取消动力性检测、车速表误差检测、车内噪音检测、电子手刹检测、前照灯偏移量检测以及悬架检测，并同时增加了轮胎花纹深度检测、汽车轴距检测以及车辆举升装置检测。

对于取消的六个项目来说，基本上断绝了工作人员暴力操作的大部分项目，尤其是需要大脚油门的动力性检测取消（今后将更改为OBD信息读取）。其实对于当前时代还能没被排放法规压倒、正常行驶在道路上的车辆来说，各项技术的升级已经基本不需要再进行有些多此一举的检测了，尤其是在并不规范的操作下，很多检测过程根本无法鉴别出车辆是否处于正常工作状态。

至于新增的三项内容，前两项确实是和行车安全息息相关的，轮胎花纹磨损严重或擅自改装车辆轴距都存在巨大隐患。至于第三项则是给检测机构自己升级的，和车主们没有太大关系。

4、自动驾驶国标推行，分级更清晰

如果不是资深车迷或业内人士的话，对于自动驾驶的级别如L0、L4等或许有所耳闻并且一知半解，但具体如何划分、如何界定、如何评判可能都是一头雾水。而今年元旦起，我国的《汽车驾驶自动化分级》将正式实施。

简单来说，就是根据车辆运动控制、目标/事件的探测/响应、驾驶任务接管等几个不同元素之间的差异及等级进行了划分。

而根据《汽车驾驶自动化分级》来看，自动驾驶级别的命名方式为“L+整数”，那些自称自动驾驶级别达到“L2.5、L2.99”等的车企看来明年要寻找新的宣传点了。

5、电动车强制规范标定

2020年5月12日，国家制定的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，获得批准发布，于2021年1月1日起正式实施。电动汽车安全是消费者关注的焦点，也是新能源汽车产业持续健康发展的根本保障，三项强标以我国原有推荐性国家标准为基础，进一步提高和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。

三项法规分别对应了三个不同的电动车应用领域。如《电动汽车安全要求》更强调电动汽车的电气安全和功能安全要求；《电动客车安全要求》则对电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求；至于《电动汽车用动力蓄电池安全要求》则是对电动车的核心动力来源：电池单体、模组的安全进行了规范，同时重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求。

6、OTA升级纳入监管

随着车联网迅速普及，OTA升级也逐渐成为车辆的关键配置，快速获取厂家对车辆提供的全新升级或调整。但如何定义OTA一直没有相关的标准，导致有些车企利用OTA概念隐瞒一些车辆缺陷，误导消费者，逃避召回。

随着《市场监管总局办公厅关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》（以下简称“通知”）的发布，OTA将被纳入监管范围，未来车企发布OTA指令，也将更加规范。

通知”的发布，无疑规范了目前车企五花八门的OTA方式。尽管OTA听起来概念先进，但目前来看无论是SOTA,还是FOTA，都依旧停留在软件代码的层面，可以优化提升一些硬件或软件的使用体验。但对于硬件本身的数量，强度，材质，并不会有所改变。之前也有出现过某车企利用“OTA”来混淆概念，掩盖硬件缺陷的问题，在新通知施行后，这种现象，将被有效杜绝。

7、北京小客车指标夫妻过户限制婚姻持续期

2020年11月，北京市多部门出动打击北京车牌结婚过户的非法行为，抓捕相关人员一百余人。小客车指标夫妻过户新规规定夫妻双方婚姻持续期必须满一年以上方可过户。也断绝很多没有北京车牌而急需北京车牌的朋友想通过夫妻过户的方式过户车牌的想法。至此，北京车牌场租和短租业务又有要抬升的势头。

面对全新的一年，新政的陆续颁布和实施也给了行业一个更加清晰的发展方向和前进道路。对于消费者来说也能更明确自己的需求、同时享受到更周全的权益保护。而这些新规新政也更贴近我们买车、用车的方方面面，用更完善的制度来规范合理的市场环境。同时京牌喃喃也希望在接下来的一年中，大家的用车过程和日常生活也随着新年的开启逐渐走向新的高潮。