北京车牌是公共资源 但却有人因其苦不堪言

北京小客车指标摇号真的算是一个老生常谈的问题了，每当提到京牌摇号总能有说不完的话题，无论是摇号难、中签难，还是相继带来的诸多副作用，都有说不完的槽点，今天我们就来总结一下，自从摇号政策出现以来，究竟出现了哪些副作用。

摇号10年间，申请人可谓是苦不堪言

早在2011年以前，相关部门虽然对北京车牌做出过限制，但是并没有限制北京本地人购车上牌，但是从2011年施行摇号政策后，无论是本地人还是外地人，想要在京购车就必须参与摇号。

虽然本地人并不需要5年社保，只需要取得驾驶执照后即可参与，但是伴随摇号时间的增长，越来越多的外地人满足了参与摇号的条件，所以形成了当今约400万人参与摇号的局面。

如果单纯的是大家一起参与摇号本没有问题，但是车牌作为公共资源，面对的并非个人而是一个群体或者说是一个家庭的需求，但是摇号却让有车家庭和无车家庭共处同一个摇号池，且中签方式并非循规蹈矩，而是含有很大的运气成分。

所以在这摇号的十年间诸多申请人可谓是苦不堪言，虽然现在相关部门有着重解决无车家庭的用车刚需问题，但无异于饮鸩止渴，至于原因不用多说相信大家都明白，不过摇号引发的副作用可并不是苦不堪言这么简单。

京牌买卖顺势而生，至今仍未斩草除根

京牌买卖更能算得上老生常谈了，结婚过户、背户、三期必中、直落等等诸多交易方式曾浮现出水面，其中结婚过户为抬高出售价格，竟将指标分类成北京男/女，周边男/女进行售卖，并且根据年龄层级不同，价格也有相应的变动。

而卖方也并非一劳永逸，一旦买家驾车造成重大交通事故，逃逸或者无偿还能力者，很有可能将赔偿责任转移到标主身上，所以赚取这几万元收益的同时，还要承担无穷大的风险。

而至于三期必中、直落等含有诈骗行为的交易方式我们就不再提了，虽然相关部门在2021年提出了新的摇号政策，但也只能算是“野火烧不尽，春风吹又生”，上有政策下有对策不是说着玩的，现如今结婚过户和背户交易依旧存在。

外地车惨遭“一刀切”，北京车主懵了

那么对于既没有京牌也不想承担风险花钱买，同时还有刚性需求的百姓来说该怎么办呢？早期很多4S店为提高销量，为无京牌的购车者提供上外地牌的服务，要知道在2019年11月1日前，北京针对外地车只有早晚高峰以及单双号限行的条例，并没有规定进京天数。

这也一度导致外地车数量猛增，截止到2018年6月15日前，北京外地机动车保有量约在70万左右，我们平时上路行驶经常可以看到车位贴着“我是北京人，我摇不上号”的外地车辆，这就足以说明，有诸多外地人选择了外地车。

不过好景不长，2018年6月相关部门的官方微博发表了一则外地车限行条例，自2019年11月1日起，外地车全年只得在京行驶停放84天，这一条例的出现给了诸多北京车主致命的一击，原本谋到的出路，再一次被堵死了。

上面这三点只能算是摇号副作用的一部分，同时也是代表性比较强的三点，而这三点都和民生问题息息相关，虽然相关部门针对摇号政策一而再再而三地进行修改，可实际效果并不理想，用百姓的一句话，或许只有彻底废除摇号政策，采用新型限购方式，才能彻底解决这些疑难问题。

综上所述，在北京想取得一块北京车牌，依旧是难上加难的一件事儿。车牌买卖收到一定打击的同时，车牌租赁的市场依然很疯狂。希望各位朋友都能如愿以偿的早日取得自己心仪的北京车牌才好。