第二艘国产大型邮轮加速总装 2026 年底完成交付

2024 年，中国船舶制造业再次迎来重大进展，第二艘国产大型邮轮进入总装搭载加速期，这一里程碑事件标志着中国在大型邮轮建造领域的持续突破与进步，为中国邮轮产业的发展注入了新的活力

据悉，这艘由中国船舶集团上海外高桥造船有限公司建造的第二艘国产大型邮轮，计划于 2026 年底完成交付，并将于 2027 年正式在广州南沙邮轮母港开启国际航线. 该邮轮总吨位约 14.2 万吨，全长 341 米、型宽 37.2 米，最高航速为 22.7 节，其规模和性能相较于首艘国产大型邮轮 “爱达・魔都号” 有了显著提升

从设计细节来看，第二艘邮轮的亮点颇多。其客房数量增加至 2144 间，全船娱乐休闲系统全面升级，公共区域和户外休闲娱乐区域面积分别达到 25599 平方米和 14272 平方米，为游客提供了更为宽敞舒适的活动空间和更加丰富多样的娱乐体验. 船上还配置了高达 16 层的生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等休闲娱乐设施，满足不同年龄段和兴趣爱好游客的需求

值得一提的是，该邮轮在环保方面也有出色表现。根据相关要求，其新增了 2 套脱硫塔和选择性催化还原（SCR）系统以及 5 套先进环保系统设备，使整船航行更加绿色环保，符合国际海事组织的高标准要求，展现了中国船舶制造业在绿色发展方面的积极探索和责任担当

在建造技术方面，上海外高桥造船有限公司充分运用先进技术和经验，持续丰富、拓展全专业完整性建模、超大图纸量、超大数据量的 Smart 3D “三维一体化” 平台和设计数据管理平台（CDSP）的组合应用，实现了对邮轮各项设计业务流程的可视化高效管控. 同时，在总结首制船工程经验的基础上，进一步拓展工业物联网技术、激光焊接 / 机器人焊接等自动化智能化设备的应用范围，培育形成覆盖设计、采购、物流、计划、内装、重量控制、完工交付、质量安全管理等的数字化管控能力，有力地支撑了邮轮的快速高效建造，使其建造效率较首艘邮轮提升了 20%，船坞周期压缩近 8 个月

在文化融合方面，这艘邮轮以华南地区为母港常态化运营，并在产品及体验设计中深度融入岭南文化和海上丝绸之路元素，船名 “爱达・花城号” 也取自 “花城” 广州，寓意着一艘富有生机的海上花城. 其舱内设计和布局得到优化，新增多种套房房型，并以 “花卉” 为主线，打造充满活力与创意的主题创想空间，新增的开放式多功能社交空间，以 “花城” 为灵感打造集娱乐表演、休闲疗愈、社交互动、咖啡文化于一体的 “海上街心花园”，让宾客沉浸式享受轻松惬意的海上邮轮假期，助力其成为中国华南地区亮眼的海上名片

爱达邮轮董事长杨国兵表示，近年来华南地区对高品质邮轮体验的旺盛需求及持续释放的市场潜能，坚定了公司在此战略布局的决心. 爱达邮轮计划于 2024 年内在南沙邮轮母港部署从广州出发的邮轮航线，丰富华南消费者的出游选择，并携手广州市人民政府、南沙区人民政府以及广州南沙国际邮轮母港开展一系列邮轮试点项目，结合共建 “一带一路” 倡议开发创新邮轮航线产品，探索多元化的文商旅创新体验，为华南地区及中国邮轮产业的高质量发展开创新格局

上海国际邮轮经济研究中心副主任叶欣梁认为，第二艘国产大型邮轮的建造，体现了工业物联网技术等自动化智能化设备的应用成果，推动中国船舶工业向智能化、数字化方向发展. 同时，邮轮上主要零配件和材料的国产化配套，不仅降低了成本，还提升了本土供应商的竞争力，推动中国元素不断融入全球邮轮供应链、产业链，增强了本土配套率，对于完善中国邮轮产业链条具有重要意义

第二艘国产大型邮轮加速总装，不仅意味着中国在大型邮轮建造领域的技术和能力不断提升，更预示着中国本土邮轮企业在市场中的竞争力将进一步增强，有望打破外资邮轮长期占据中国高端邮轮市场主要份额的局面，为中国邮轮产业的发展带来新的机遇和挑战. 相信在不久的将来，“爱达・花城号” 将以其卓越的性能、丰富的文化内涵和优质的服务，成为中国邮轮产业的新名片，吸引更多国内外游客体验中国自主建造的大型邮轮之旅，推动中国邮轮经济迈向新的高度。